Алексей Иванович

Главные администраторы
  • Публикации

    3 732
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Neutral

О Алексей Иванович

  • Звание
    Невыносимый человек
  • День рождения 14.02.2011

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Тула

Previous Fields

  • Байк
    Ragley Big Wig 27.5+ & Hammer ,Jamis Dakota 29 PRO
  • Стиль катания
    Ad libitum

Посетители профиля

41 226 просмотров профиля
  1. Beatsteaks - Milk & Honey (Official Video) https://www.youtube.com/channel/UCoTF0d9xO3ZYWr4a6UMdPQg
  2. Interpol - If You Really Love Nothing (Official Video) Interpol - My Desire https://www.youtube.com/channel/UCoZTVNXGrbWMo-zH1seGMFg
  3. Всё это имеется без префикса. Экспресс, есть кофе, чай и кипяток.
  4. Stone Temple Pilots - Dancing Days https://www.youtube.com/user/weiland2009 Stone Temple Pilots - Lady Picture Show (Video) https://www.youtube.com/user/AtlanticVideos
  5. Очерёдность заказов в порядке приоритетов: 1. Мастерская, её и моя деятельность 2. Создание кастомных проектов и кастомных вилсетов. С клиентов неебущихмозги, пунктуальных и обязательных 10% комиссии с заказа не взимается (уже достаточно давно и по умолчанию), только гонорар за работу - 10% от стоимости комплектующих. 3. Все остальные.
  6. Тошню и тлею)
  7. Краткие хроники деградации, с лирическими отступлениями и пластинками на костях. Или о том как я провёл три крайних лета своей жизни. В летний сезон 2016 года я вступил имея в своём распоряжении два велосипеда — КаКаху КаКаду Jamis Dakota D29 PRO 2013 и собранный в конце 2014 Большой парик Свина Ragley Big Wig 2014, который к этому времени использовался как в 29″ формате, так и с созданным годом ранее полноценным вилсетом 27.5″+. Всё это прекрасно пердело, свистело, жужжало и ехало. Кроме того, оба велосипеда время от времени, кроме полноценного технического ухода, подвергались некоторой кастомизации и рейхсталингам, в результате чего ехали ещё интереснее и лучше. А выглядели, в разное время, включая настоящие, так — Несмотря на всё это и глубокое, к тому времени, своё падение, хотелось ещё большего и глубокого. Результатом явилась начавшаяся в мае месяце (не самый подходящий момент для закупки и без того дорогих комплектующих, совсем неподходящий по некоторой иной причине и к этому моменту я ещё вернусь) 2016 года подготовка к сборке кастома на раме Ragley Big Wig 2016. Ближе к концу июля был приобретён стоковый Big Wig в 18″ ростовке и рама 20″, на общих интересах с клиентом, других вариантов на этот момент не оказалось в наличии, а ждать не имело смысла. Иногда они встречались, как хорошие любовницы.. Им было о чём рассказать и чем поделиться. Я, в свою очередь заметил, ещё до появления третьей, насколько ярче играет жизнь новыми красками от смены партнёрш, время от времени, иногда в течении дня. И здесь… я снова не захотел останавливаться в своём падении в бездну, хоть сил и энергии это отнимало много, но и давало так же не мало. Завершая летнеосенний сезон 2016 с тремя велосипедами и вступив в зимний на двух из них, параллельно я начал подготовку к новому проекту — Большой парик Свина III. («Хамон») на раме Ragley Big Wig 29er CroMo 4130 Custom 2017, заказывая нужное железо. И, с февраля 17 года, попутно поставив перед собой несколько задач по кастомным решениям некоторых узлов и компонентов, приступил к сборке, которую завершил в мае месяце того же года. Продолжаю продолжать деградировать Улучшаю улучшать! В сезон 2017 довольно много катал, выбирая велосипед по настроению и в зависимости от желаемого маршрута. Техника тестировалась, дорабатывалась и совершенствовалась, были проведены плановые рейхсталинги, целью всего этого было — наиболее ярко проявить характер и особенности каждой из рам, так и велосипедов в целом. К осени всё было оптимизировано и доведено. Так же, я заметил как подросла моя техника езды и физическая форма, отчасти благодаря чередованию спортивных снарядов, большему удовольствию и удовлетворению от поездок и как следствию мотивации ездить больше, активнее и интереснее. Было достигнуто ещё больше понимания и ясности в вопросах влияния разницы параметров в геометрии рам (отчасти этим объясняется использования рам от одного производителя, одной модели но разных годов), выборе и настройках вилок, подгонке посадки и пр., на то как всё это едет и чувствуется. Катаюсь я обычно в одиночестве, так что фотографий велосипедов в действии немного и те по случаю) На рубеже 17 и 18 годов начал осуществляться проект «Голубое сало» по созданию двух кастомов параллельно, для клиента и для себя, на рамах Ragley Blue Pig 2017. Этот работа, как и сами велосипеды, заслуживают отдельной подробной статьи, обзор на них будет. К этому проекту я подошёл с достаточным багажом опыта и знаний, чтобы после предварительной примерки, собрать в мае этого года оба велосипеда начисто После необходимых минимальных регулировок под себя и заказчика, оба они успешно эксплуатируются в этом сезоне, никаких изменений и дополнительных действий не требуют. В текущем сезоне, накатал около 3 500 км. на пяти велосипедах, из которых порядка 1 500 на Ragley Blue Pig 2017 и только 200 на Jamis Dakota D29 (который решено было продать, дабы не застаивался, но это уже другая история), остальные километры примерно поровну между Большими париками, осень только начинается. Коротко о характере каждого из них, в свете всех изменений в них, а так же во мне произошедших и в разрезе общего сравнения. Jamis Dakota D29 PRO 2013 — классический кантрийник и марофонец, жёсткий и крепко сбитый, хорошо поднимает технику, рвёт с места и едет быстро. Отлично приспособлен и к трейловой езде. Требует ехать спортивно и участвовать в соревнованиях. Ragley Big Wig 2014 — отличный трейловый, с расширенными кантрийными возможностями, универсал. Удобный, комфортный, легко управляемый и наиболее гуманный и дружелюбный. Хорош на каждый день, не зависимо от настроения. Ragley Big Wig 2016 — штучка в себе и из себя, понадобилось укрощение и объездка. Острый и чувствительный в рулёжке и управлении. Резвый, резкий и техничный, с задатками для дёрта и пампа. Отлично едет как в верх, так и вниз, так вообще весело. Требует техники, решительности и жёсткой руки. Хорош и в городских ландшафтах. С ним весело! Ragley Big Wig 2017 — стабильный и невозмутимый до угрюмости. Способный ехать практически в большинстве случаев напролом, ограничиваясь лишь мерой моих физических возможностей. Устойчивый и надёжный экспидиционник, закаляет и развивает физически, укрепляет морально. Ragley Blue Pig 2017 — жёсткий, звонкий и стремительный, имеет ярко выраженный характер забияки. Способный удивить своими возможностями и дальнейшим открытием потенциала, как своего так и моего. Огненный Свин! Эти грязные сучечки отнимают много сил и времени, требуя забот и внимания, а иногда и бодифита и бодитюнинга. В следствии чего я даже решил расстаться с одной, по Англицки чопорной леди, которая помимо всего прочего настаивала на выходах в свет и в люди. Передам её в хорошие ручки, пусть выходят совместно, раз этого хотят и им это нужно. Меня же вполне устраивают полигамные отношения на том уровне который есть сегодня и сейчас, более чем достаточно скрашивают и обогащают мою жизнь и без того богатый мой внутренний мир. Станет скучно, найду и создам какую нибудь более подходящую для себя даму. Весь этот гараж требует много заботы и внимания. В межсезонье были перебраны все уже имеющиеся вилсеты, с заменой некоторых компонентов и некоторых изменений конструктива ради повышения ресурса конструкции колеса в целом до немыслимых казалось бы 300 000 км., методы работы использовались те же, что используются уже на протяжении более десяти лет сознательной деятельности. Секрет там в том, что никакого секрета в том нет, а немного другие железочки немного по другому работают. При условии без аварийной (имеются в виду действительно жёсткие крушения) эксплуатации, безболезненно позволяют выдерживать то, что при стандартных комплектах давало бы сбой и разуплотнялось. Естественно такой огромный ресурс мне не нужен (столько я не проживу)), но надёжность на потерю геометрии, поломку или отказ лишней не бывает. Были, в этом сезоне, перебраны все находящиеся в эксплуатации системы HammerSchmidt, в следствии приработки и загрязнения смазки её продуктами, появились следы запотевания на корпусах из под манжет и местах соединений как результат недостаточно плотной заводской протяжки. всё это было приурочено к плановым мойкам трансмиссии с заменами круговых цепей (раз в 250 — 300 км.) На Ragley Blue Pig 2017 До переборки, при пробеге около 1 200 В процессе работ, грязи и воды в механизмах не обнаружено. Система переключения вообще чистая, как после монтажа, только следствия приработки планетарного механизма в смазке десятилетней давности. Мойка, смазка и сборка Спустя следующие 300 км Аналогичные работы были проведены и на Ragley Big Wig 2017, Ragley Big Wig 2014 Было Отмылись, вот так должна выглядеть трансмиссия раз в 250 — 300 км. — Перебрались На месте Круговая замена цепи, смазка. Для долгой жизни, в меж интервальный период, от одной до трёх добавок смазки, при необходимости с предварительной сухой чисткой а то и влажной мойкой. Было После отмывки и съёма системы, механизм переключения чистый (слева на плате переключени, можно видеть дополнительное отверстие, ранее эта плата стояла на Большой парик Свина II в первой реинкарнации по упрощённой системе конвертации), первая переборка (после первых 4 000+), была примерно 2 500 — 3 500 км., до этой. Внутри тоже всё достаточно чисто, тем не менее, раз вскрытие состоялось, промыто, смазано и собрано Затяжки корпусов я делал на этот раз с более высоким моментом, чем ранее, как было с завода. Системы прошли после этого период до состоявшегося следующего обслуживания трансмиссий без следов запотевания маслом. Из всего этого можно сделать вывод — первая переборка нужна после 1000 — 1 500 км., вторая спустя 5 000, каждая следующая с интервалом от 10 000 км., либо в случае необходимости. Одновременно с переборкой был устранён осевой разбег ведущих звёзд, есть такая особенность у систем HammerSchmidt. Соединение имеет плавающую шлицевую посадку, с фиксацией от осевого перемещения пружинной стопорной шайбой, зазор составляет порядка 0.2 мм.. На работе это не как не отражается, но в движении с переменными нагрузками и без нагрузки на неровностях, звезда «плавает» и издаёт негромкие рокот и позвякивание. С самого начала это нисколько не напрягало, а вскоре стало и вовсе привычным звуковым сопровождением. Вот тут мне вспомнились и пригодились уроки труда в первом классе средней школы а в качестве материала — результаты одного обследования, которые я уже собирался выкинуть …да так и не выкинул. А дело было 10 мая 2016 года (вот я и вернулся к этому времени), когда я неуклюже прилёг на правую сторону и попав правым коленом в кочку минуты две «полз» и думал что получил суставной перелом и минут десять отходил. Затем всё же поехал, намеченным маршрутом на Рождественнский карьер и его посетив, чтобы вернувшись домой уже более упрощённым путём нежели собирался (а это всё же километров двадцать) и с трудом дотаща себя и велосипед, понять что всё же без последствий не обошлось. День дома, день на костылях, ещё один с тростью, далее на своих двоих, чувствуя каждый шаг и неровность правым коленным суставом… поход на томографию и к специалистам. Оптимистичный прогноз — месяца два лечения, реабилитация, через пол годика на велосипеде в парке вокруг клумбы, а тем более реалистический — забросить это дело совсем и успокоиться наконец то, меня не устраивали от слова совсем. Четыре недели курса спортпита для укрепления связок и костей, три похода к мануальному терапевту Михаилу Зелюкину, далее по принципу «себя не жалеть, но к организму прислушиваться», через месяц или около того сел на велосипед и начал вкатываться, потом втянулся. В конце концов, было в жизни много ужасных сцен, лет двадцать и более тому назад, пережил. И это пережил. И снимочек пригодился про который, когда то споёт Виктор Цой… «Ты готов был отдать душу за рок-н-ролл…» А ещё, помимо всяких читерских штучек, типа стальных рам, энергоёмких и длинно ходных вилок, плюсовых колёс и дропперов у меня есть главный чип кит, как известно выставленный на производительность +100% к мощности, +500% к балансу и управляемости. У меня есть, а раньше не было, у большинства нет и никогда не будет. Поэтому мне есть с чем сравнить, а большинству не с чем. Так же мне удалось нащупать дно у Щуки, находясь примерно в 1 мм от него, при давлении 50 PiSi и трёх токенах прогрессии в воздушной камере, на среднем положении Charger. При этом мне удалось прощупать и своё дно и компрессию передней крестообразной связки правого колена. На неё приходится большая часть нагрузок. Всё выдержало! А позаботился о том, что бы у меня была чудесная «кого надо нога» Хороший Человек и Мастер своего дела Владимир Филин. Это он подбирает и заказывает наиболее подходящие мне компоненты и изготавливает самую важную контактную часть волшебной ноги. Владимир научил меня самостоятельно регулировать углы выноса, развала и схождения, доверяет самостоятельно собрать воедино и отрегулировать под себя. Спасибо Володя! На днях опробовал. Едет! Спасибо всем участвующим в делах Мастерской, вносящим свой вклад в создание кастомов —Александру Кутейникову, Олегу Борисову, Алексею Лисовскому, Кириллу Фомину и всем всем всем! Всем здоровья крепкого, счастья семейного! Искренне ваш КРАСНЫЙ ВОРОБЕЙ
  8. Pearl Jam- Hail Hail (with Lyrics) https://www.youtube.com/user/PearlJamPTFan Deep - Pearl Jam https://www.youtube.com/user/FuriousRiot
  9. Вдогонку пятничному https://vk.com/kastomstroy Старый друг, со всем приданым, попал в хорошие ручки.Вспомнили времена $$$по30 и крымненашего
  10. Велосипед имеет общий пробег в пределах 7 000 - 8 000 км.. Вилка, резина - около 4 000 км., линии и грипсы новые. В общем и целом всё находится в отличном рабочем состоянии, регулярно осматривалось и обслуживалось, предпродажная подготовка не требуется. По расходникам, ресурс трансмиссии до замены - комплект кассета и три цепи - от 3 000 до 5 000 км., передние звёзды переживут ещё один комплект, колодки - в районе 3 000 км. В велосипеде имеется несколько кастомных деталей и решений. Причина продажи - при общем пробеге более 3 000 км., на всех своих велосипедах в течении этого сезона, на этом пройдено 200 км., из которых 50 проверочных сегодня. Как со старым другом, расставаться не хочется, но выгуливать тоже. Грусть моя светла)! Цена 150 000 рублей, обоснованный торг при непосредственном осмотре, уместен только реально реальным покупателям. Документы и чек из магазина имеются. Историю создания, можно читать здесь Сегодня:
  11. Да вот же, наш молодёжный герой https://vk.com/bikeslovers?w=wall-11079372_7670
  12. На грани прибоя, или нащупывая дно Щуки.Давление 50 PiSi, Charger наполовину открыт, либо наполовину закрыт https://vk.com/kastomstroy?w=wall-85860413_869 Да, и три токена в воздушной камере, для увеличения прогрессии компрессии
  13. Интереснее будет здесь
  14. I've Got Friends https://www.youtube.com/channel/UCxi28TQABtfZ0pfvMVozD7Q Manchester Orchestra - I've Got Friends - FEMALE VERSION https://www.youtube.com/user/alegacymusic4u Manchester Orchestra - Pride https://www.youtube.com/user/Em5e