Алексей Иванович

Кастомстрой на Пирогова 5.

695 сообщений в этой теме

Крэнки лучше на Джамисе смотрятся. А в остальном круто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Крэнки лучше на Джамисе смотрятся. А в остальном круто.

Они там и останутся. Первым комплектом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Следующий весенне осенний сезон, я проведу активно отдыхая и много катаясь, так что время моё будет уделено только текущему ремонту и сборке колёс. Обратившимся за постройкой кастома, глобальной реконструкцией имеющегося, не имея в наличии необходимых компонетов или желания приобрести их на месте, будет отказ. До апреля времени достаточно, постарайтесь правильно им распорядиться.

С уважением.

А.И.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В работе находится вот такой стальной велосипед:

8df945306891.jpg18379148ac00.jpg

9a59e447e3dd.jpg

Сборка с использованием колёс, вилки, тормозов и элементов трансмиссии от относительно старого), пред идущего кастома нашей постройки.

На данный момент заказчик тестирует трансмиссию с целью определиться с удобным передаточным отношением, в рамках поставленных перед собой задач.

Затем будут заказаны подходящие по назначению компоненты, а так же стальная вилка.

1688a8fca73a.jpg

efc6e792ae44.jpg

e5bfd23c8c56.jpg

f0c63c6aa16e.jpg

Параллельно ведётся подготовка к сборке следующего кастома для этого человека. Итого, не считая промежуточных тестовых вариантов, он будет третий у заказчика. Вот такой вот Мужик, в кубе)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А, взор-то у этой сущности, что на седле изображена, очень уж сосредоточенно-изучающе-плотоядный, и при этом направленный ни куда-нибудь, а на самое дорогое, - прямо на кончик "клюва". Уж не предупредить ли о чём хотели, созидатели этого дизайна?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
класс!

подглядывающий из седла хрюндель хорош! )

А, взор-то у этой сущности, что на седле изображена, очень уж сосредоточенно-изучающе-плотоядный, и при этом направленный ни куда-нибудь, а на самое дорогое, - прямо на кончик "клюва". Уж не предупредить ли о чём хотели, созидатели этого дизайна?!

93vb8olghu0.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Альбом, имеющий характерное название

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, чем обоснован выбор спиц. Они, если не ошибаюсь, 2.0-2.0-2.0?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Интересно, чем обоснован выбор спиц. Они, если не ошибаюсь, 2.0-2.0-2.0?

Обоснован, как и выбор ободов, втулок - наличием, ни чем, а кем - заказчиком. Не ошибаешься, DT Swiss Champion.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4843a65062f4.jpg

в колесе всё должно быть красиво - и обод и втулка и спицы :))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Узнал свои колесики. Уже 300 км прошли... :) 1600 гр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кастомная колёсная пара, на базе стока, предначена для эксплуатации в тяжёлых городских условиях (лестницы, бордюры, пороги и пандусы), а так же на разбитых просёлочных дорогах и тропах. Для молодого человека, с большим весом, стремящегося вести активный образ жизни.

944d09965900.jpg

В процессе

a548316e5957.jpg

8f0c3aa5bfc8.jpg

290f3322a7e7.jpg

6a98df8971b7.jpg

Были сохранены оригинальные спицы хорошего качества, размером 230 мм. и ступицы, применена схема 3Х, размер спиц к новым ободам подошёл идеально. От ознакомления с задачей и принятия решения до полной реализации потрачено 3.5 часа. Стоимость материалов около 10 000 р., стоимость оригинальной стоковой колёсной пары - 20 000 р.

Работа, традиционно для таких случаев, выполнена бесплатно.

eeedc7a496f5.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наконец-то земля подсохла и было принято решение прокатиться на обновленном Ван Николасе. Из нового были установлены покрышки Хатчинсон Питон 2, задний переключатель Шимано ХТ рапид райз, седло ВТБ Шэдоу и вилка Маниту Марвел Про (была установлена ранее, но опробована в деле и как следует настроена сегодня).

_OLLl-uui7g.jpg

bWTJCSHpAio.jpg

fSm5sq4vVLM.jpg

Co7vJyUz9p8.jpg

ULmVU50chUQ.jpg

До этого стояли соответственно Рокет Рон эволюшн, Зии Шэдоу+, Селле Италия Флайт (реплика седла 1970-х с титановыми рамками) и Рок Шокс Реба РЛ.

Первые впечатления исключительно положительные и не только потому, что все новенькое и блестящее. Начну с покрышек - были поставлены бескамерно и накачены чуть больше рабочего давления (для меня 2 - зад, 1.5 - перед) для первого раза. Поскольку моя версия для эндуро, то вес составил 970 грамм на покрышку из-за двойного корда. Но не смотря на это и при установке, и при катании резина ощущалась очень мягкой и эластичной. Очень порадовали накат и сцепление с поверхностью, и если накат был вполне ожидаем, то сцепление оказалось лучше чем у Рокет Ронов практически в любых условиях - грязь, щебень, твердый грунт. Интересно их попробовать на влажных корнях, но думается, что должны справиться с ними также хорошо. В общем, если взять версию ЭирЛайт, то будут, наверно, самыми универсальными гоночными покрышками.

Всегда пользуюсь переключателями Шимано, это не религия, просто, если нет разницы, зачем платить больше. Когда вышла версия Шэдоу, а затем Шэдоу+, сразу взял на пробу - прямая подводка тросса, а в Шэдоу+ встроенный успокоитель цепи, вроде все круто. В плане переключения претензий нет, все работает как надо, но как-то жестко и усилие на манетке возросло, поэтому решил вернуться к классической модели без прямой подводки и успокоителя. Работает также четко, но гораздо мягче. Не пожалел ни разу.

Про седло ничего говорить не буду, так как не выпускается уже и радует мою попу уже на третьем велосипеде. Седло - дело индивидуальное. Перейду к вилке, была купена на замену Ребе, так как та упорно не хотела работать как надо даже после переборки, отрабатывала только крупные неровности, а на мелочевке тупила, из плюсов ее работы была слабая раскачка при педалировании стоя. И вот имея положительный опыт с Марвел Эксперт была заказана Про версия, которая легче, но конструктивно мало чем отличается, как в прочем и Комп версия. Для себя выбрал быстрый отскок как самый комфортный, вилка очень хорошо справляется и с мелочью, и с крупными неровностями. Пускай не самая легкая, но зато заметно дешевле Фоксов и Рок Шокс Сид, при этом работает не хуже. В плане устройства и обслуживания имеет некоторые нюансы, зная которые, можно разобрать и собрать ее без особых проблем. Ту же самую Ребу разобрать немного сложнее. Качество крутилок заметно выше. Компрессия регулируется дискретно без заметных усилий, что важно когда регулируешь ее на ходу. Очень нравится ось у Маниту, если на Шоксах она просто вворачивается, то здесь ось фиксируется поворотом на 90 градусов а затем сжимается эксцентриковым механизмом.

В общем все новоустановленные компоненты порадовали хорошей работой, единственное огорчение было с закусыванием цепи на малой звезде, скорее всего надо снять заусенцы с зубьев. В итоге велосипед практически приблизился к идеалу, единственный апгрейд в этом году - система Х0 ББ30 и самодельная каретка ББ30 для стакана ПФ41.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наконец-то земля подсохла и было принято решение прокатиться на обновленном Ван Николасе. Из нового были установлены покрышки Хатчинсон Питон 2 - были поставлены бескамерно и накачены чуть больше рабочего давления (для меня 2 - зад, 1.5 - перед) для первого раза. Поскольку моя версия для эндуро, то вес составил 970 грамм на покрышку из-за двойного корда. Но не смотря на это и при установке, и при катании резина ощущалась очень мягкой и эластичной. Очень порадовали накат и сцепление с поверхностью, и если накат был вполне ожидаем, то сцепление оказалось лучше чем у Рокет Ронов практически в любых условиях - грязь, щебень, твердый грунт. Интересно их попробовать на влажных корнях, но думается, что должны справиться с ними также хорошо. В общем, если взять версию ЭирЛайт, то будут, наверно, самыми универсальными гоночными покрышками.

На моём Ragley Big Wig всё гораздо скромнее))), в плане обновлений. Разве что были сегодня испытаны Rock Razor PaceStar Snake Skin 29x2.35" TL-Easy Folding Tire, установленные на испытанные Easton Haven, пока что камерно. Выставил низкое давление, по ощущениям 1.2/1.4. Накат средний, везде. Держак, зацеп везде отличный, весьма вездеходные и универсальные для бездорожья. Отмечу пуленепробиваемость))), объезжая краями полей и перелесков разбитые колеи, ломился через жёсткую стерню и вырубленный кустарник, треск стоял сильный, а в одном месте под колёсами захрустели битые бутылки не сразу замеченные. Ожидал проколов и порезов, вспоминая про одну взятую с собой камеру и понимая что её не хватит. Выехал, осмотрел покрышки, всё в порядке, ну ещё мать сыра земля помогла - там среди стерни и кочек было топко и мягко.

Наилучшим образом они проявили себя на камнях и щебне, что мне больше всего и нравится.

В итоге велосипед практически приблизился к идеалу, единственный апгрейд в этом году - система Х0 ББ30 и самодельная каретка ББ30 для стакана ПФ41.

Вот это будет очень интересно в реализации!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В плане переключения претензий нет, все работает как надо, но как-то жестко и усилие на манетке возросло, поэтому решил вернуться к классической модели без прямой подводки и успокоителя. Работает также четко, но гораздо мягче. Не пожалел ни разу.

По фото смахивает на переклюки, которые выпускались лет 7-9 тому назад. Глядишь, и эволюция трансмиссии пойдёт по цепочке 10->9->8->7 скоростей.

Ещё про подсёдел ничего не рассказал, у тебя же раньше другой был.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

shadow+ действительно чучуть увеличивает усилие на манетке, но он же отключается если что, зато его трепет гораздо меньше на всякой колбасне и можно продолжать крутить, я как то чето делал и забыл включить обратно - переклюк проделал дырку в защите пера.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про подседел, раньше стоял карбоновый истон хевен без оффсета, решил попробовать подседел с оффсетом, и выбор пал на Рэйс Фэйс Турбин, мне стала интересна конструкция. Рамки зажимаются отдельным болтом, а угол наклона регулируется параллелограммом и также фиксируется отдельным болтом, получается очень удобно настраивать положение седла, гораздо быстрее, чем при системе с двумя болтами и также точно. Пока все жестко, не разболталось и работает как надо, вес и внешний вид также на высоте. Единственный минус - цена, но сейчас штыри с подобными параметрами по весу все дорогие. Отдельно его не взвешивал, так что руководствуюсь заявленным весом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На прошлой неделе завершилась доводка, сборка, отладка фэта для девочки. Проект и идея заказчика, некоторые технические решения наши. На протяжении нескольких недель нашего сотрудничества и совместной работы (без отрыва от сезонного текущего ремонта и прочих интересностей))) осуществлялось воплощение мечты в жизнь. В завершении нашлось немного времени пофотографировать:

d2c66d48f4de.jpg

c2d0c819c529.jpg

82da8a3be562.jpg

404ee2ae5966.jpg

3dce870e3ae9.jpg

b289ff9a0927.jpg

fdbdec094da7.jpg

c900267f1b51.jpg

29b706a16115.jpg

33dcb55af03c.jpg

b4424215f044.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень "жирный" FAT

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похоже 24

Алексей Иванович, из-за 36 спиц такие старания с вытягиванием втулки? или там еще и перья не стандарт?

лапка переключателя некрасиво как-то почти по полу волочится, планетарку запилить не было мыслей у заказчика?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Девочка будет счастлива, многие мальчики мечтают о таком фэте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас