Алексей Иванович

Большой парик Свина II

54 сообщения в этой теме

Распишу, пока, из чего он состоит.

Frame

Ragley Big Wig 29er CroMo 4130 Custom 2016

Sizes

18”

ChainStay Protector

Ragley Kevlar Black Large

Fork

RockShox Lyrik RCT3 Solo Air Boost 51 Off-Set 27,5+/29" 2016 Dual Position 2016 diffusion black/160 -130mm / 1.5 tapered / PM / QR15

Headset

Nukeproof Warhead 44IETS 1.1/8" - 1.5" Tapered

Wheels

Hubs Front hub 15 x 100mm Hope Pro 4 МТБ S-Pull + Hope Conversion Kit Boost front wheel thru axle (15x110mm); Rear hub Hope Pro 4 МТБ S-Pull 142mm x 12mm Axle

Rims WTB Scraper MTB 2015 27.5" 584x45c

Spokes DT Swiss Competition® Black Straightp. 2.0/1.8/2.0 + DT Swiss Messing-Nippel 2.0 mm silver/14 mm

Rim Tape Sun Ringle Tubeless Conversion Tape 48mm

Stans No Tubes The Solution Tyre Sealant

Tires

Schwalbe Rocket Ron SnakeSkin PaceStar 27.5x3.00" TL-Easy Folding

Gear Cable Sets

JAGWIRE Mountain Pro Shift Cable Kit black

Derailleurs

SRAM X1 Type 2.1 Rear Derailleur 11-speed black/long

Shiftlevers

GX Grip Shift 2-speed black; X01 Grip Shift 11-speed black

Chain

SRAM PowerChain PC X1 11-speed Chain

Cassette

SRAM 11-speed Cassette XG-1150 10-42T

Crankset

Truvativ HammerSchmidt All Mountain Custom 170mm 24T ISCG 05 + Race Face Crank Boot small black

BB Set

Truvativ Bottom Bracket HammerSchmidt AM 68 / 73mm

Pedals

Crank Brothers Eggbeater 3 black + Contact Sleeve for Egg Beater 2mm

Brakeset

SRAM Guide Ultimate Disc Brake Set black; Centerline X Disc Rotor Two-Piece 6-hole 180mm front & 160mm rear

Handlebar

Ragley Wiser Carbon Riser Bars 31.8 - 760mm - 25mm - Black

Stem

Ragley Stubbing Black 31.8mm 50mm

Seat Post

ROCK SHOX Reverb Stealth 125 Connectamajig Seatpost 31,6 x 420 MMX left

Seat Clamp

Ragley Logo Black 34.9mm

Saddle

Ragley Cheeky Logo Saddle Grey - CroMo Rails

Weight

Достаточный.

Фотографии, подробности будут позже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фотографии будут позже, а пока сиськи)

P.S. А то текст какой-то суховатый.. одни спеки

ec53899b21a0ef11fbea31c86079edc4.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Фотографии будут позже, а пока сиськи)

А то текст какой-то суховатый...

Сочные!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Было четыре поездки на расстояния от 40 до 50 км. и сегодняшняя на 80. Маршруты включали в себя в основном грунтовки, лесные тропы, щебень, камень, песок, асфальта примерно 30%. Давление в покрышках в несколько приёмов было снижено до 16/19 Psi, F/R соответственно, на этом пока остановился. В какой то степени достаточно, что бы создалось впечатление и можно было перейти к сравнительному анализу между Большой парик Свина и Большой парик Свина II.

Заметно увеличившиеся база (на 45 мм.), более острая морда и посадка ставшая ещё ниже, сделали этот велосипед ещё более мотоциклом). Отмечу так же возросшую торсионную жёсткость рамы, особенно её задней части, а так же вилки. Колёса собранные на прямых спицах, так же стали более жёсткими. И всё это чувствуется не смотря на выросший объём и меньшее давление (для тех же условий и времени года) на покрышках, которые заметно более зацепистые но менее накатистые. Динамика разгона и езда в подъёмы незначительно ухудшились, но заметно это только на достаточно хороших структурах и рельефах того, что условно можно назвать дорожным покрытием), наиболее заметно на асфальте. Но не для хороших он дорОг. Хотя для грязевых замесов в жирной глине и средне российском чернозёме он тоже не предназначен, уже по той причине что мне этого хочется (усраться по уши и в щи)) 1 раз в год. Грязевые зазоры увеличились, но не значительно, а нижняя ветвь цепи сигнализирует о лёгком касании покрышки при включении передачи под номером раз. Тут стоит отвлечься в предисторию.


 После торцовки кареточного узла рамы и креплений ISCG 05 в одну плоскость, ширина каретки составляла 72.15 мм. с перепадом до ISCG 05 3.0 мм.. С плоскостей каретки было снято примерно поровну, с плосксти ушей ISCG 05 минимум, что понятно из этой фотографии
b247d2a7b8d9.jpg
на поверхности 3 finger bridge видна риска от касания фрезы, при этом переднее ухо ещё не отфрезированно до металла. Заведомо зная, что бОльшая ширина перьев в районе каретки не позволит плате переключения встать на место, я был готов к тому что под неё потребуется подкладывать больше 3 мм. шайб. Предварительно собрав каретку с 1.0 мм. кольцом под правой чашкой, установил плату на 3 + 1 мм. шайбы, предварительно собрал весь велосипед, включил первую передачу и убедился в том к чему был готов. Покрышка с цепью контактирует, по верхней ветке слегка в пределах своей неточности и биения около 1 мм., по нижней трёт на всей окружности. Решение было предусмотрено заранее. Всё демонтировал, снял с левой стороны каретки 1.5 мм., положил кольцо 2.5 мм. под правую чашку, собрал всё снова. В итоге - минимальный зазор покрышка/верхняя ветвь цепи - 1 мм., покрышка/нижняя ветвь цепи - касание незначительное. Думал над заменой резины с 3.0 на 2.8 (но сегодня передумал, не так часто включается первая передача, чтобы стереть цепь или покрышку о цепь)), а в перспективе о раме 2017 с Boost 148x12mm + 83 каретка с кольцами по 5 мм. на сторону (будет видно))) .     
 
Итак, вернусь к первой - 24/42. Сегодня специально поехал туда где с трудом но выкручивал на 24/36 подъём метров 100+ длинной, его последнюю 1/3 многие ездившие со мною ранее шли пешком и с комментариями (самый вежливый был "ненавижу кросс кантри"). Поверхность его в основном камень от мелкого до среднего, в основном слежавшийся, но местами рыхлый, перепад больше 20 м. Сегодня  было примерно 0 +3, летел снежок, изморозь и влажно. Закрутил заметно легче, без пробуксовок, плавненько так. Далее поехал в места не столь изведанные и обнаружил ещё пару похожих горок, но по круче. С бОльшим трудом, удерживая баланс между пробуксовкой заднего и отрывом переднего колеса (в чём хорошим подспорьем были покрышки, довольно низкое давление в них, бОльшая база, приспущенная до 130 вилка, что то ещё и уверенность), вкрутил и их то же. 
На лесных тропинках, многие корни стали ещё менее заметны. Внезапно прилёгшее дерево около 30 см. в диаметре, не успел толком среагировать и едва дёрнул руль, переднее колесо перескочило как мяч, заднему слегка помог коротко жамкнув передним тормозом. Перелетело, без намёка на черезрульку.
На спусках, очень стабилен и послушен. Найти что либо интересное по близости уже трудно. Лестницы проезжаются заметно легче, хотя и на первом легко, но тут несколько раз забывал утопить подседел и уже в процессе достаточно было сместиться подальше в седле не вывешиваясь.
По укатанным грунтовкам и асфальту (раскручивался по плоскачу и на спусках на 2 - 11 (38/10)), немного тяжелее, особенно против ветра, но не критично. По ветру, как и всё другое, естественно лучше, чем жирнее, тем лучше).  
Манёвренность ухудшилась, надо работать над техникой и осваивать новые приёмы из эндуро. В какой то мере байк позволяет охренеть совсем и едет много чего без всякой техники, но это не дело. 
 В общем и целом нравится, буду осваивать, дальше и глубже, своё видение универсального МТВ байка. Пока вкратце всё.  

      

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Алексей Иванович сказал:

Итак, вернусь к первой - 24/42. Сегодня специально поехал туда где с трудом но выкручивал на 24/36 подъём метров 100+ длинной, его последнюю 1/3 многие ездившие со мною ранее шли пешком и с комментариями (самый вежливый был "ненавижу кросс кантри").

24 на 42 это получается совсем адок! для такой передачи на хорошем покрытии ограничение наверное будет градиент, переворачивающий велосипед даже с учетом, что едешь на руле :)  Алексей Иванович в планах есть отходить от 2х передач спереди при таких звездах с сзади, или хамершмид - это один из ключевых моментов в этом велосипеде?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, hukerGT сказал:

24 на 42 это получается совсем адок! для такой передачи на хорошем покрытии ограничение наверное будет градиент, переворачивающий велосипед даже с учетом, что едешь на руле :)  Алексей Иванович в планах есть отходить от 2х передач спереди при таких звездах с сзади, или хамершмид - это один из ключевых моментов в этом велосипеде?

Алексей, для кого адок, а для кого и медок). Я не спортсмен, и мне нужно не меньше 600% диапазона передаточных отношений. Не одна кассета, из существующих, его не обеспечит при схеме 1Х11, кроме того у ХШ есть несколько преимуществ перед традиционными системами. В этом велосипеде он гармонично вписывается в общую концепцию. В планах - полный отход от внешней трансмиссии, внешним останется только привод.    

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 21.10.2016 в 20:38, Алексей Иванович сказал:

В планах - полный отход от внешней трансмиссии, внешним останется только привод.

в Туле появится первый пиньон?

подмосковный Рапид начал им заниматься, наконец-то! до этого был только космически дорогой Тритон

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 21.10.2016 в 01:01, Алексей Иванович сказал:

В какой то степени достаточно, что бы создалось впечатление и можно было перейти к сравнительному анализу между Большой парик Свина и Большой парик Свина II.

если сравнить покрышки, комплект швальбы получше на грунтовках и относительном бездорожье ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, _oleg_ сказал:

если сравнить покрышки, комплект швальбы получше на грунтовках и относительном бездорожье ?

Держак и зацеп, значительно лучше, несколько накат уменьшился. Конечно лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Погуляли по парку ДК Металлург 

 

0eeb407d1fb0.jpg

29f6d3a40657.jpg

a091da2e77fa.jpg

b47d4a32c992.jpg

ea5bd388f040.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слабоваты лесенки для такого жирдяя, даешь хардкор!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Kut сказал:

Слабоваты лесенки для такого жирдяя, даешь хардкор!

У меня по этому поводу нигде не подгорает, несмотря на 240 км., пройденных на Большой парик Свина, сутками с небольшим ранее)))

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Порядка десяти поездок (крайняя сегодня), по мало снежной и не очень зиме, при температуре от -2 до -24, на 20 - 40 км., позволяют сложиться впечатлению. Эта версия оказалась ещё более стабильной и устойчивой, чем пред идущая в движении по пешеходным тропам, лыжням, снегоходкам и колеям лесных и просёлочных дорог и направлений. При этом байк легок и отзывчив в управлении (к которому уже достаточно привык), легко справляется с перестановкой на лыжнях без намёка на снос колёс, в не глубоких и средних колеях с минимальным закусыванием и сносом, очень устойчив к заваливанию и при работе рулём и "газом" без усилий встаёт и выравнивается. Так же отмечу возросшие зацеп и держак и как не пародоксально плавность хода и накат (при правильном давлении в покрышках, зависимость от которого стала ещё более ощутимой, корректируется в начале поездки по ощущениям, в зависимости от температуры и качества снежного покрытия. Какое оно сейчас, не знаю, да и нет смысла). 
Вилка работает адекватно и остаётся в положени 160 мм., Charger Damper в основном в положении pedal, иногда в режиме Lock, остальные регулировки не менялись.
Подседел не стал менять на зимний вариант, работает чётко без нареканий. Иногда очень нужен. На обоих байках был раздушен ход с прежде ограниченного 100 мм. до штатных 125 мм., что связано с уменьшением контрактуры коленного сустава и общим улучшением состояния ноги. 
Тормоза работают безупречно, во всём диапазоне температуры и влажности.
Трансмиссия не становится сильно задумчивой и при -24 и обилии снега, лёгкая тормознутость начинается от -15, -20. Диапазон передаточных отношений несколько избыточен для зимы, не приходится пользоваться передачей 1(24Т)/1(42Т) из за избытка крутящего момента к сцеплению, колесо пробуксовывает и зарывается, а так же 2(38Т)/11(10Т)и 10(12Т), не разгонишься - холодно и особо негде, 9(14Т) очень редко. Весьма удобны при движении в натяг в тяжёлых условиях соотношения 24/28, 24/32, 24/36. 
В целом велосипед вышел удачным и крайне доставляет. Но предстоят некоторые оптимизации и доработки, о которых не было бы и речи, однако была заказа рама 17 года в 17" ростовке. Предстоит много интересного...)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ждем третью ре инкарнацию Большого Парика 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.01.2017 в 13:11, Khrunov сказал:

ждем третью ре инкарнацию Большого Парика 

Будет и третья, будут и изменения во второй, а пока немного прошлогодних сисек:

c6b09b9d73f6.jpg

c660c733f508.jpg

 0e76168f9b82.jpg

5f52914f7977.jpg

5e795dd9d3c1.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

cfc8a287401b.jpg
Заказал crankbrothers Mallet E, на фото в левом верхнем углу. Для лучшего устойчивости, контроля и стабильности на дропах, лестницах и пр. веселье. Ну и при приземлениях не чувствовать их ногой, в обуви Gaerne Vega с мягкой подошвой, на столько остро как Eggbeater 3. Ждать летнего сезона не стал, поменял вставки 1 мм на двух миллиметровые и начал пробовать. Четыре крайних поездки, пусть и без жести, показали что для зимы, мороза и ебеней, это очень годная весчь, особенно в сочетании с ботинками Celsius 2 Gore-Tex (позиционируются -10°/+15° C, на деле -27° хорошо, холод чувствуется но нога не мёрзнет, при -5° C уже жарковато, но не мокнет. Брал 44 вместо 43, на два носка Endura Coolmax и Thermolite SS17 для левой и пофиг на какой для правой, лишь бы влезла в узкий верх ботинка).  Встегивание и выстёгивание не тяжелее, а как бы не полегче. Возможность педалировать не встёгиваясь не теряя при этом педали, быстро встегнувшись по желанию, как и всё это в обратном порядке + ожидаемый профит, упомянутый выше. Очень доволен этими педалями и шузами.

Сегодня утром было -26, днём совсем тепло -20. Наконец то))), поехал не один. Нас было целых около двух бородачей -  Доминатор и Терминатор: 


6jWNTbn4mRY.jpg 

7mZbDvyoPtM.jpg

Качественную знатную соплю, получилось отлить Терминатору, как и хотелось к фото сессии, мужик сказал значит сделал)))
RF9BHpXApOc.jpg

OHdBrhdOHbw.jpg

H2ks5Q5zfzA.jpg  

6cIyj48OgKU.jpg

62avqCiyEsE.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

понятно что экипировка решает, но всё равно в -20 на полтийник не поехал бы - очканул(((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, Khrunov сказал:

понятно что экипировка решает, но всё равно в -20 на полтийник не поехал бы - очканул(((((

 

Годы тоже решают и берут своё. Лет восемь тому, мог выехать в -30 на те же 50, в экипе куда более херовском, было холодно, но терпимо. Подмораживал пальцы, раз чуть целиком не замёрз и страдал после трое суток упадком сил и температурой около +35. А сейчас моща уже не та да и боязно, что вдруг не замёрзну целиком, а только частями)))  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Тем временем зимний сезон закончился и в честь наступившего безвременья и наступившей между сезонной срани занялся колёсами. На BW III взяты колёса от BW II - Wheels
Hubs Front hub 15 x 100mm Hope Pro 4 МТБ S-Pull + Hope Conversion Kit Boost front wheel thru axle (15x110mm); Rear hub Hope Pro 4 МТБ S-Pull 142mm x 12mm Axle 

Rims WTB Scraper MTB 2015 27.5" 584x45c

Spokes DT Swiss Competition® Black Straightp. 2.0/1.8/2.0 - 280 mm + DT Swiss Messing-Nippel 2.0 mm silver/14 mm

Пробег их на это время невелик, 5 месяцев и 700 - 800 км. Демонтировал резину, удалил остатки (на один - два месяца ещё хватило бы) герметика Поставил на станок, биений нет зонты на том же месте. Проверил натяжение спиц, на прежнем уровне и равномерное, Park Tool выдал следующие результаты, далее привожу с раньшими фотографиями втулок, для сравнения до и после конвертации задней втулки (и соответствующей коррекции зонта), от 142 до 148 мм., но начну с переднего колеса:

L - 23.5 - 24 (140 - 148 Kg) 
R - 22 - 23 (117 - 131 Kg)

 76527f72e027.jpg



L - 19 - 20 (85 - 94 Kg) 
R - 23.5 - 24 (140 - 148 Kg) 

0390b0a768ac.jpg



L - 21.5 - 22 (110 - 117 Kg) 
R - 23.5 - 24 (140 - 148 Kg) 

f09365653215.jpg



На BW II, колёса были собраны заново, на таких же втулках и спицах (на 2 мм. короче против 280) и ободах Easton Arc 45. После центровки/протяжки проверил натяжение:

L - 21 (106 Kg) 
R - 20 - 20.5 (94 - 100 Kg) 

76527f72e027.jpg



 

L - 18.5 - 19 (80 - 85 Kg) 
R - 22.5 - 23 (120 - 130 Kg)

f09365653215.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рейхсталинг Большой парик Свина II, по итогам осенне зимней эксплуатации и в преддверии подготовки Большой парик Свина III - проект "Хамон".

В результате осенне зимних катачек, были замечены следующие моменты:
1. Избыточность диапазона передаточных отношений трансмиссии. 
2. Недостаточно острый угол при 130 мм. хода вилки и несколько избыточная острота при 160.
3. Недостаточная площадь контакта с педалями (изменения внесены ещё зимой).
  
  После тщательного анализа своих пожеланий, а так же в связи с имеющимся универсалом Большой парик Свина и подготовкой проекта "Хамон" Большой парик Свина III, были внесены изменения в комплектацию:
 Frame
Ragley Big Wig 29er CroMo 4130 Custom 2016 

Sizes
18”

ChainStay Protector
Ragley Kevlar Black Large

Fork
RockShox Lyrik RCT3 Solo Air Boost 51 Off-Set 27,5+/29" 2016 Dual Position 2016 diffusion black/160 -130mm / 1.5 tapered / PM / QR15
RockShox Pike RCT3 Solo Air Boost 51 Off-Set 27,5+/29" 2017 diffusion black/150mm / 1.5 tapered / PM / QR15 

Headset
Nukeproof Warhead 44IETS 1.1/8" - 1.5" Tapered

Wheels
Hubs Front hub 15 x 100mm Hope Pro 4 МТБ S-Pull + Hope Conversion Kit Boost front wheel thru axle (15x110mm); Rear hub Hope Pro 4 МТБ S-Pull 142mm x 12mm Axle 

Rims WTB Scraper MTB 2015 27.5" 584x45c
Easton Arc Plus МТБ Grey 45mm 32 Holes 27.5+"

Spokes DT Swiss Competition® Black Straightp. 2.0/1.8/2.0 + DT Swiss Messing-Nippel 2.0 mm silver/14 mm 

Rim Tape Sun Ringle Tubeless Conversion Tape 48mm

Stans No Tubes The Solution Tyre Sealant
NoTubes Tire Sealant Reifendichtmittel Modell 2017

Tires
Schwalbe Rocket Ron SnakeSkin PaceStar 27.5x3.00" TL-Easy Folding 

Gear Cable Sets
JAGWIRE Mountain Pro Shift Cable Kit black

Derailleurs
SRAM X1 Type 2.1 Rear Derailleur 11-speed black/long

Shiftlevers
GX Grip Shift 2-speed black; X01 Grip Shift 11-speed black 

Chain
SRAM PowerChain PC X1 11-speed Chain

Cassette
SRAM 11-speed Cassette XG-1150 10-42T

Crankset
Truvativ HammerSchmidt All Mountain Custom 170mm 24T ISCG 05
Race Face Turbine Cinch Direct Mount 1x10-/11-fach Kurbelgarnitur black/170.0 mm 30 t + Race Face Crank Boot small black 

BB Set
Truvativ Bottom Bracket HammerSchmidt AM 68 / 73mm
Race Face Cinch BSA30 Innenlager 68/73 mm 

Chain Guides
Blackspire Crusher Beavertail Bash Guards ISCG 05 -26 - 32t - Black   

Pedals
Crank Brothers Eggbeater 3 black + Contact Sleeve for Egg Beater 2mm
Crank Brothers Mallet E Clipless/Platform Pedals black + integrated traction pad 2mm

Brakeset
SRAM Guide Ultimate Disc Brake Set black; Centerline X Disc Rotor Two-Piece 6-hole 180mm front & 160mm rear 

Handlebar
Ragley Wiser Carbon Riser Bars 31.8 - 760mm - 25mm - Black

Stem
Ragley Stubbing Black 31.8mm 50mm

Seat Post
ROCK SHOX Reverb Stealth 125 Connectamajig Seatpost 31,6 x 420 MMX left 

Seat Clamp
Ragley Logo Black 34.9mm

Saddle
Ragley Cheeky Logo Saddle Grey - CroMo Rails 

Weight
Достаточный. Несмотря на потерю от 1.5 до 2.0 кг, по прежнему ощущается достаточным для текущей комплектации и составляет 11.5 - 12.0 кг. при взвешивании на руке 

 немного фоток:  

oC1OpABHFMs.jpg

I8geJO9wIz8.jpg

k1xd3MPTkrQ.jpg

j0TRNemDrrc.jpg

iktl-NphzHQ.jpg
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Алексей Иванович сказал:

RockShox Pike RCT3 Solo Air Boost 51 Off-Set 27,5+/29" 2017 diffusion black/150mm / 1.5 tapered / PM / QR15

неужели лирик не разгонялся до 150мм?

20 часов назад, Алексей Иванович сказал:

Blackspire Crusher Beavertail Bash Guards ISCG 05 -26 - 32t - Black

от всяких успокоителей и башей я давно уже отказался с постановкой звезды NW, Даже в Крыму хоть как то зацепить переднюю 30т надо очень постараться (у меня не получилось), ну и цепь соскочила всего один раз когда я на начал подкручивать на реальном каменистом расколбасе на ДХ трассе... короче лишний вес всё это ИМХО:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.05.2017 в 17:49, Fox666 сказал:

неужели лирик не разгонялся до 150мм?

от всяких успокоителей и башей я давно уже отказался с постановкой звезды NW, Даже в Крыму хоть как то зацепить переднюю 30т надо очень постараться (у меня не получилось), ну и цепь соскочила всего один раз когда я на начал подкручивать на реальном каменистом расколбасе на ДХ трассе... короче лишний вес всё это ИМХО:)

При помощи говна и палок лирики не сгоняются и не разгоняются, особенно если это Lyrik RCT3 Dual Position Air    Travel: 160 – 130 mm

 

Пусть не разу не соскочит цепь и не зацепится звёзда с ним, чем это произойдёт один раз без него.

Вес достаточный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.05.2017 в 23:43, Алексей Иванович сказал:

Travel: 160 – 130 mm

я сразу и не заметил. Бесполезное изобретение, по факту все ездят на большем ходе, даже по асфальту, почему - объяснить не могут.

Меня мучает вопрос - для чего и для каких трасс сей велосипед? Если для души и поездок "за пивом", тогда ладно, но от этого он может заскучать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас